---記武漢建工二環線漢口段一標段項目施工

二環線，武漢中心城區的快速路，它的全線通車將成為武漢城市交通建設的一大重要收獲。作為市重點工程之一，二環線所受到的關注度自不用多言，而作為施工單位的武漢建工，自然也在施工過程中遇到不少考驗，但項目部用心用智慧，壓縮時空，巧妙解決了一系列施工難題。

路橋施工中，新開辟地區由于作業面廣和底下網線新建而施工容易些，但地處繁華老城區的高架橋梁施工難度就相對更大些，要在施工中做到便民、利民、不擾民并保持道路暢通就會給施工生產帶來相當的困難。秉承讓社會滿意的管理方針，武漢建工二環線一標段項目部人員盡可能壓縮施工空間，以方便市民出行。面對狹小的施工場地，擁擠的道路和車流，復雜的施工環境，項目施工人員分三次打圍將交通影響壓縮到最小：先在西側打圍，施工完成后拆圍；再換到東側，最后圍住引橋中央施工。打圍時保持橋下圍欄與橋上維修護欄保持同邊，方便市民上下橋；鋪設臨時通道，將施工道路邊上的人行小路硬化成車道方便車輛通行。在漢西路路段人行道上地磚多起翹，地面凸凹不平，車行道也百孔千瘡，為整修這里的人行道、車行道項目部投入500萬余元。

對于施工而言，工期一直是項目部考慮的重點問題。二環線一標段項目部人員在壓縮施工空間的同時，也極大程度地調整工期。在二橋匝道施工階段為了保證節日交通暢通，施工人員克服多重困難，按照政府的要求用70余天完成江漢二橋匝道施工任務，將工期壓縮了三分之二。他們認真研究工序，優化施工方案，實施柱墻梁一次澆筑；采取24小時不間歇施工，終于在節日前完成匝道施工任務，實現緩解交通壓力的目標。施工中塵、噪也是影響市民的主要因素，為了治塵降噪，工程人員將鋪設在道路上的每塊鋼板下面墊上橡膠皮，防止車輛震動噪聲；項目部還用一臺專用保潔車，派員18人分班在早晚清潔圍欄和道路，保持施工周邊清潔，打造文明施工現場。

值得一提的是，二環線宗關高架共三層，上端是與其垂直的輕軌線，中間是限高4.35米的高架橋，最下層為十字路口。按照設計要求，高架橋下穿輕軌時必須低一點，而跨越漢西鐵路時又必須高一點，而高架橋在下穿輕軌時距地面只有4.78米，距輕軌只有4.5米；跨越漢西鐵路橋時，離地面有20米距離；從輕軌到跨漢西鐵路橋，高架橋全長只有700多米，其縱坡達3.85%，但國家設計規范要求為不超過4%，此高架坡度已接近規范極限值，施工難度可想而知，但項目部最終完美解決了這一難題，為大武漢復興做出了應有的貢獻。